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ag环亚集团电投游戏 - 韩国:计划2023年建立飞行汽车路线系统 吉利:我也布局很久了

 2020-01-11 14:47:18 3165 ℃
[摘要] 但小编今儿不想盘点上述品牌,且看下面这款神器:01超级飞侠不是梦啊!不是,是汽车,叫做klein aircar,这款飞行汽车由一家斯洛伐克公司打造。此前,这家公司的创始人在接受采访时表示:aircar的飞行高度能达到3km,其飞行速度达到250km/h,续航里程大约为1000km。它从1990年开始就开始推出飞行汽车的1.0版本,经过二十几年的改款升级,现在这款恐怕已经是4.0、5.0版本了。

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ag环亚集团电投游戏,前两日在上海开幕的第二届进博会(全名为:中国国际进口博览会)聚集了58个国家的1000多家企业参展。汽车,作为一个国家技术水平的重要载体,必然也是不可或缺的展品——所以,特斯拉、丰田、奥迪、宝马、本田、现代、捷豹路虎、保时捷等知名品牌悉数出场……

但小编今儿不想盘点上述品牌,且看下面这款神器:

01

超级飞侠不是梦啊!这款会飞的汽车,两次亮相进博会

这是飞机么?不是,是汽车,叫做klein aircar,这款飞行汽车由一家斯洛伐克公司打造。从外观上看,这个翅膀比轮子更显眼的东西已经脱离了汽车的概念,但据介绍,这家伙切换到地面状态时是可以收起来的,而且飞行状态和地面形态的转换仅需120秒——嗯,就像《超级飞侠》一样科幻。

此前,这家公司的创始人在接受采访时表示:aircar的飞行高度能达到3km,其飞行速度达到250km/h,续航里程大约为1000km。其实,这种会飞的汽车已经不是第一次亮相进博会了,去年就来过一次,也是斯洛伐克aeromobil带来的同名飞行汽车产品,价格约人民币1200万元。

话说,aeromobil公司真是为梦而生,比特斯拉更有想象力。它从1990年开始就开始推出飞行汽车的1.0版本,经过二十几年的改款升级,现在这款恐怕已经是4.0、5.0版本了。

早在20世纪五六十年代,未来主义者就预言,到了21世纪,驾驶员们都能像飞行员们一般身着连身衣裤,躲开公路拥堵,驾驶飞行汽车来回穿梭……显然,目前看起来还是太科幻了。

但aeromobil公司笃信这个梦想能实现,并一直在寻求兼顾地面行驶和飞行的驱动方案,而且在研究各国的排放法规,显然这是很复杂的;但随着电动化技术的进步,这个问题不再那么棘手,他们目前更趋向于采用“混合动力“。

现在,他们连续参加两届进博会,非常热心向中国消费者展示最新技术成果,大概也是看好未来中国(有钱人)的市场。这类产品已经开始接受预订,显然不是一般老百姓可以体验的,它经常出没的场合是世界顶级富豪云集的国际顶级私人物品展…….

02

有生之年,能打到“飞的“么?

作为没有进入“贵圈“的吃瓜群众,了解完这款神器,是否觉得有点好笑?尴尬?常识告诉我们:有钱了不起啊?就算是飞行汽车本身技术再成熟,那岂能说上天就上天,难道不需要相应的法规约束么?当然需要。

近日,韩国发布了《2030未来汽车产业发展战略》,面对经济的低迷,韩国企业计划在未来10年投入60万亿韩元(约500亿美元)用于开发未来出行的交通运输工具,除了电动汽车、氢燃料电池汽车、自动驾驶汽车外,还有飞行汽车。而且,韩国还计划在2023年之前建立飞行汽车的路线系统,并制定安全规则,从2025年开始提供个人飞行汽车业务;到了2030年,自动驾驶的飞行出租车和救护车将投入使用。

对于飞行汽车的发展,韩国拿出“举国之力“,恐怕是认真的。今年10月,韩国对外表示,将放宽无人机包裹和飞行出租车的法规限制,他们将参与全球竞争,并且在快速膨胀的无人机市场中保持竞争力。明年,韩国政府就将制定出无人机交付服务标准——信号释放出去后,谷歌、dhl以及我国的阿里巴巴等跨国公司已经宣布将很快在韩国启动无人机包裹运输服务。

03

吉利:收购美国太力 入股德国城市空中出行公司

那么,中国企业对于飞行汽车怎么看呢?这个时候就不得不提到吉利了。早在2017年,浙江吉利控股集团有限公司与美国太力(terrafugia)公司就已达成协议,收购太力(terrafugia)公司的全部业务和资产。

这家专注于飞行汽车设计与制造的公司位于美国波士顿,2006年由五位麻省理工学院的毕业生创办,已经连续发布了多项科研成果。在得到吉利的资金支持后,其美国的工程师团队人数扩充了3倍,并重资成立了研究院,以加快飞行汽车的科研和产业化进程。

目前,这家公司研发的飞行汽车transition已经进行了二代更新,现款transition基本实现了载人飞行的目标,应用了折叠机翼,陆地行驶时可以将机翼收起,看起来没有那么古怪了。

吉利的空中布局还不止这些。今年9月,德国城市空中出行公司volocopter宣布,已经完成c轮首轮融资5000万欧元。领投的,就有吉利控股,另一个是戴姆勒,双方各持股10%;据了解,本轮融资将帮助volocopter旗下volocity机型在未来三年获得欧洲航空安全局(easa)的商业认证,其商业化进程将更进一步。

近年来,吉利控股作为一家具有国际前瞻视野的集团(不能叫车企了),思考的可是立体化的出行生态,并且热衷推进创新型科技企业建设,正在从汽车制造商向移动出行服务商转变——看到这里,是不是觉得有些小激动和小疯狂?

写在最后:尽管各国不少组织都在努力实现人类出行的终极目标——飞起来。但若真要推动实现商业化普及,恐怕需要世界范围内的合作融合。不仅是飞行汽车本身的研发,还有基础设施及相关法规、运营机制的探索,都需要耗费大量的资金和人力、物力,而且将冲击各行各业,比如房地产——但科技进步日新月异,谁敢断定将来的交通就不能飞呢?

有兴趣的话,不妨可以关注韩国接下来要怎么玩。大家有生之年,或许也能打一次“飞的“?你觉得呢?

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